ROFGO Collection
ROFGO Collection · 04. Dezember 2022
Lamborghini stellte seinen viel gepriesenen Gallardo im Jahr 2004 als Straßenfahrzeug vor. Es handelt sich dabei um einen verkleinerten Murciélago, der mit über 10.000 produzierten Exemplaren allein in den ersten sieben Jahren bei weitem das meistproduzierte Modell des Unternehmens ist. Seine kompakte Mittelmotor-Konfiguration in Kombination mit der V10-Power und dem Allradantrieb machte ihn natürlich zu einem perfekten Kandidaten für den Sportwagen-Rennsport - für die Produktion der...
ROFGO Collection · 03. September 2022
Beim Gulf GR8 handelt es sich um einen Sportwagen-Prototyp und den Siegerwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 1975. Mit Beendigung der Saison 1975 endete auch die neunjährige Zusammenarbeit mit Gulf Oil, welche mit drei Le Mans- und drei Weltmeisterschaftssiegen, als sehr erfolgreich bezeichnet werden darf. Der einzige Fokus lag deshalb darauf, für die letzte gemeinsame Saison einen Rennwagen zu entwickeln, welcher in Le Mans zu den Titel-Aspiranten zählt. Mit Blick auf die so wichtige...
ROFGO Collection · 11. April 2022
Dies ist der erste C11, der für die Langstrecken-Weltmeisterschaft 1990 gebaut wurde und während der gesamten Saison am Start war. Obwohl der C11 in Suzuka als Auto Nr. 1 debütierte, wurde er für den Rest der Saison als Nr. 2 gefahren. Am 29. April 1990 belegten Karl Wendlinger und Jochen Mass in Monza Platz 2 und am 3. Juni holte sich das österreichisch-deutsche Paar im Sauber-Mercedes C11 den Sieg beim 480-km-Rennen von Spa-Francorchamps. Das Fahrgestell 90.C11.01 wurde dann Ende der...
ROFGO Collection · 06. März 2022
Ursprünglich 1973, als vierter von fünf M6 gebaut, wurde dieses Fahrzeug im Folgejahr zusammen mit zwei seiner Schwesterautos auf die GR7- Spezifikation aufgerüstet und kam in der Sportwagen-Weltmeisterschaft zum Einsatz. In seiner M6-Ausführung und als Chassis 604 war es erstmals bei den 24 Stunden von Le Mans von Mike Hailwood, John Watson und Vern Schuppan gefahren worden. Das Trio fuhr bis auf den dritten Platz vor, bis Schuppan die Kontrolle verlor und das Auto in einer Armco-Barriere...
ROFGO Collection · 09. Januar 2022
Obwohl man sich bei Porsche Mitte 1969 in erster Linie auf den Typ 917 konzentrierte, wurde der Achtzylinder Typ-908 zum 908/03 Spyder weiterentwickelt. Hauptmerkmal des besonders für enge und winklige Rennstrecken geeigneten Wagens war, wie im Bergrennwagen 909, ein zur besseren Achslastverteilung vorgeschobener Motor. Der sehr leichte und wendige 908/03 Spyder war somit ideal für Einsätze bei der Targa Florio und auf der Nürburgring-Nordschleife, während der 917 auf schnellen Strecken...
ROFGO Collection · 20. November 2021
Während der Rennsaison 1968 wurde die Herrschaft des Kolbenmotors von der Gasturbine kurzzeitig in Frage gestellt. Lotus beeindruckte in Indy mit ihrem einsitzigen Turbinenmotor und im Starterfeld der 24 Stunden von Le Mans im gleichen Jahr waren zwei Fahrzeugen mit Turbinenmotor am Start, die von der Howmet Corporation eingesetzt wurden. Das ungewöhnliche Auto mit dem Namen Howmet TX (Turbine Experimental) wurde von dem in Philadelphia geborenen Sportrennfahrer Ray Heppenstall entwickelt. Er...
ROFGO Collection · 05. November 2021
Der GT40 entstand aus der Entscheidung von Henry Ford im Jahr 1962, die langjährige Vereinbarung zwischen US-amerikanischen Autoherstellern zu brechen, nicht direkt in den Motorsport einzusteigen. Ford zielte zunächst auf den Indianapolis „500“ ab, aber gegen Ende des Jahres wurde Roy Lunn, der in England geborene Leiter des Ford Advanced Vehicle Centers, beauftragt, einen Sportwagen für die Grand Touring Prototype Cars-Klasse zu entwerfen. Eric Broadley von Lola in England arbeitete an...
ROFGO Collection · 11. Mai 2021
Im Jahr 1970 war McLaren mit dem kurvigen M15 erstmals in Indianapolis am Start. Obwohl der M15 kein sofortiger Gewinner war, erwies er sich als wettbewerbsfähig genug für McLaren, um im folgenden Jahr einen weiteren Versuch zu unternehmen. Gordon Coppuck nutzte die gewonnenen Erkenntnisse und schuf, inspiriert vom keilförmigen Lotus 72, den brandneuen M16. Er war noch nicht von der Verwendung der Keilform für die Formel-1-Fahrzeuge des Teams überzeugt, war jedoch der Ansicht, dass dieses...
ROFGO Collection · 14. Dezember 2020
Der Porsche 917 war einer der erfolgreichsten Rennsportwagen der 1970er-Jahre, dessen Bedeutung für Porsche insbesondere darin liegt, bei Sportwagenrennen erstmals in der damals größten Hubraumklasse mehrere Gesamtsiege errungen zu haben. Mit dem 917 erreichte Porsche 1970 erstmals den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Der 917er nutzte ein Schlupfloch im Reglement aus, das übergangsweise weiterhin den Einsatz schon vorhandener hubraumstarker Sportwagen meist britischer...
ROFGO Collection · 09. November 2020
Obwohl von Grund auf als Straßenauto entwickelt, beinhaltete jede Faser des McLaren F1 Renn-DNA. Nachdem Designer Gordon Murray mehrmals versichert hatte, dass das Auto nicht an die Rennstrecke gebunden sein würde, entschied er sich in mehreren entscheidenden Bereichen für Komfort und Praktikabilität gegenüber purer Leistung. Es wurden beispielsweise Kompromisse hinsichtlich der Größe der Türen sowie der Position und des Designs der Aufhängungen gemacht. Das Ergebnis war ein...