auto union v16 typ c-d bergrennwagen 1939

Auto Union V16 Typ C-D Bergrennwagen

Eine Änderung im internationalen Grand-Prix-Reglement erlaubte ab 1938 nur noch Kompressormotoren bis drei Liter Hubraum. Als Antwort präsentierte die Auto Union den Rennwagen Typ D mit Zwölfzylinder-Motor. Da das neue Reglement für Bergrennen nicht galt, entstand parallel ein neuer Bergrennwagen als Kombination aus dem Fahrgestell des Typ D und dem 16-Zylinder-Motor des alten Typ C. Der ausgestellte Bergrennwagen ist das einzige noch komplett original erhaltene Exemplar der legendären Auto Union Silberpfeile, die nach Kriegsende als Reparationsgut in die UdSSR abtransportiert wurden und jahrzehntelang als verschollen galten.

Motor: V16 -Zylinder Viertakt / Leistung: 520 PS bei 5.000 U/min / Hubraum: 6.005 ccm / Höchstgeschwindigkeit: ca. 250 km/h / Gesamtproduktion: 1 Stück / Baujahr: Exponat 1939

Quelle: Audi museum mobile

ln 1938 Auto Union built a hill-climb racing car that was a special combination of the old Type C and the new Type D. The chassis was from the Type D, the large l6—cylinder engine from the Type C. Due to a change in Grand Prix regulations, this engine was only used in hill—climb races from 1938, while the new Type D with twelve—cylinder supercharged engine was used in Grand Prix races. Almost all Auto Union racing cars were shipped to Russia after the war as reparations. The model exhibited here returned to Germany in 1995 and is the only remaining example of the legendary Auto Union Silver Arrows that has been completely preserved in its original form.