BMW 3.0 CSL - BMW Group Classic

Die zeitlose und schöne Form des großen BMW Coupés wurde bereits 1965 im 2L-Coupé von Karmann entworfen. 1968 entwickelte es sich zum e9-Chassis. Die Produktion wurde fortgesetzt, bis das letzte Modell 1975 vom Band lief. Das Coupé im Jahr 1968 signalisierte die Absicht von BMW, in den Luxusautomarkt zurückzukehren, einen Bereich, den es jahrelang ignorieren musste, weil das Unternehmen Anfang der 60er Jahre finanzielle Schwierigkeiten hatte.

Die ersten Leichtbauvarianten des BMW Sechszylinder-Coupés gab es bereits ab 1971 mit der Technik der Vergaserversion BMW 3.0 CS und 180 PS. 1972 erhielt der BMW 3.0 CSL den 200 PS Einspritzmotor und 1973 wurde die letzte Variante mit 206 PS vorgestellt. Dieses letzte Modell des im Rennsport überaus erfolgreichen CSL konnte der Kunde in einer sog. Sportversion mit zusätzlichen Aerodynamikhilfen, die allerdings nicht im deutschen Straßenverkehr zugelassen waren, bestellen. Diese Anbauteile wurden gesondert mitgeliefert.

Der Name CSL (Coupe Sport Leichtbau) war Programm: Türen und Hauben waren aus Aluminium, das Fünfganggetriebe verfügte über ein Magnesiumgehäuse. Nur 1092 Kilo brachte das Auto auf die Waage. Ohnehin wurde der BMW 3.0 CSL zum Vorreiter technischer Innovationen: Unter seiner Haube steckte die Kraft des ersten BMW Sechszylinder-Motors mit Vierventil-Technik. 1974 debütierte im BMW 3.0 CSL das Antiblockiersystem.

Die Bilder stammen von meinem Besuch der BMW Group Classic in der Moosacher Str.66 in München.