Blue Crown Spark Plug Special Nr. 7

Bill Hollands Indianapolis 500 Sieger-Fahrzeug von 1949

Nach zwei aufeinanderfolgenden Fehlschlägen gewann Bill Holland 1949 die Indianapolis 500 in diesem wunderschönen zigarrenförmigen Blue Crown Spark Plug Special Nr. 7. Während jedes Indianapolis 500-Siegerauto etwas Besonderes ist, ist dieses Beispiel eines der wenigen, die sich zweifellos für einen exklusiven Club qualifizieren. Es ist eines der erfolgreichsten Autos aller Zeiten auf dem legendären Indianapolis Motor Speedway. Holland gewann nicht nur den Indianapolis 500 von 1949, sondern belegte bei den Rennen von 1947, 1948 und 1950 mit dieser Maschine eindrucksvoll den zweiten Platz. Damit ist sie ganz einfach eines der Wahrzeichen in der Geschichte von Indianapolis 500.

Das Erfolgsgeheimnis des Blue Crown Spark Plug Special war, dass das Diedt-Chassis mit Frontantrieb - angetrieben von einem 270 CI Offenhauser-Motor - das Auto um die Ecken zog, anstatt die Hinterräder zu schieben. Es war eine Formel, die Harry Miller von Mitte der 1920er bis Anfang der 1930er Jahre bei einigen seiner berühmten Autos gute Dienste leistete. Das Kurtis-Chassis mit Novi V-8-Antrieb und Frontantrieb von 1946 mit einer unverwechselbaren Zigarrenform hatte die langjährigen Qualifikationsrekorde für Indianapolis 500 gebrochen. Daher war es keine Überraschung, dass Emil Diedt das erfolgreiche Design für 1947 nachahmte. Im Besitz von Lou Moore, dem Blauen Crown Spark Plug Specials von Holland und Teamkollege Mauri Rose nutzten das Diedt-Chassis mit großer Effizienz, da sie mit kampferprobten Offenhauser-Motoren ausgestattet waren. Die Offenhauser waren zuverlässig,

Nachdem Holland den Indianapolis 500 von 1947 als Rookie-Fahrer auf dem achten Platz gestartet war, setzte er seine Blue Crown in Runde 24 an die Spitze. Er dominierte das Rennen und führte 143 von 200 Runden. Als Moore die Blue Crown-Boxencrew anwies, den Fahrern eine schriftliche Nachricht mit dem Titel „EZ“ auf einer Tafel anzuzeigen wurde Holland langsamer, Rose nicht. Holland glaubte, er hätte eine Runde Vorsprung vor Rose, und als nur noch acht Runden zu fahren waren, winkte er einfach seinem Teamkollegen zu. In der Erwartung, in die Victory Lane zu fahren und für seinen Erfolg gefeiert zu werden, sah Holland stattdessen, dass Rose bereits geparkt hatte und die Bewunderung der riesigen Menge erhielt. Es war eine herzzerreißende Niederlage,

Im Jahr 1949 war Holland entschlossen, die Zielreihenfolge umzukehren. Dieses Mal war das Rennen nahezu eine Wiederholung aus dem jahr 1947, wobei Holland die letzten 146 Runden des Rennens führte und einen glorreichen dritten Sieg in Folge für das Blue Crown-Team erzielte . Ironischerweise wies Moore seine Fahrer an, es gegen Ende des Rennens ruhig anzugehen. Diesmal war es Rose, der enttäuscht wurde, weil ein Magnetriemen an seinem Auto brach. Wegen seines Ungehorsams entließ Moore Rose unmittelbar nach dem Rennen, obwohl der Fahrer 1947 und 1948 für Blue Crown gewonnen hatte. Holland, der den Erfolg seines hart umkämpften Sieges genoss, war sich des Dramas in der Box nicht bewusst. Er hatte endlich das große Rennen gewonnen und untermauerte dies ein Jahr später mit einem weiteren zweiten Platz.

Heute ist das Auto nicht nur ein Museumsstück. Es ist derzeit in Betrieb und ist in den letzten Jahren als regelmäßiger Teilnehmer am Oldtimer-Indy-Car-Treffen Millers at Milwaukee aufgetreten, das jährlich auf der Milwaukee Mile stattfindet.

Bericht: Mecum Auctions