Im Januar hatte ich das Hotel für den Besuch des Concorso d'Eleganza Villa d'Este vom 22. bis 24.Mai 2020 gebucht und meine Vorfreude auf diese ganz außergewöhnliche Veranstaltung war wie immer groß.
Doch mit Blick auf die aktuellen Ereignisse, den damit verbunden immer umfangreicheren Maßnahmen zur Eindämmung des Coronavirus und aus Verantwortung gegenüber seinen Gästen und Mitarbeitern musste sich das Organisationsteam des Concorso d’Eleganza Villa d’Este im März schweren Herzens dazu entschliesen, die diesjährige Veranstaltung nicht am geplanten Datum durchzuführen. Der neue Termin wurde für den 16. bis 18. Oktober 2020 festgelegt. Die Bestätigung dieses Termins wird im Juni erwartet.
Im Jahr 2019 feierte sowohl der Concorso d'Eleganza Villa d'Este als auch die Automobilproduktion von BMW ihr 90-jähriges Bestehen. Und weil das Engagement der BMW Group bei diesem Event seit 1999 währt, galt es auch den Jahrestag der überaus erfolgreichen Partnerschaft mit dem Grandhotel am Comer See zu begehen: 20 Jahre BMW Group und Concorso D'Eleganza Villa D'Este.
Lassen Sie uns in diesem Zusammenhang einen Blick auf die Geschichte dieser legendären automobilen Schönheitskonkurrenz werfen: Es war nicht weniger als der Urknall automobiler Ästhetik. Vor rund 90 Jahren etablierte sich das Styling als Standarddisziplin im Automobilbau. Schönheitswettbewerbe eleganter Karosserieformen folgten umgehend. Am 01.September 1929 debütiert der Concorso d'Eleganza Villa d'Este - und wird direkt zum wichtigsten Event seiner Art in Italien. Vor allem dank des Grandhotels Villa d'Este, das als Treffpunkt der noblen Gesellschaft Weltruhm genießt. Das zieht internationale Konkurrenten an. Folgend wächst das Teilnehmerfeld. 1931 bleiben nach dem Prolog an der Villa Olmo in Como noch 102 Karossen übrig, die am Folgetag an der Villa d'Este zum Finale auflaufen. Gleichzeitig beginnt die Siegesserie der Carrozzeria Touring: Der Copa d'Oro Villa d'Este geht an ihren überwältigenden Alfa Romeo 6C 1750 Flying Star. Überhaupt gilt Italien bereits als Mutterland der Karosseriebaukunst.
Als sich das politische Klima in Europa in den späten 1930er Jahren verfinstert, wird die Veranstaltung ausgesetzt. Doch schon 1947 meldet sich der Concorso d'Eleganza in altem Glanz zurück. 1949 manifestiert er mit 109 Fahrzeugen in Gewändern von 36 Karossiers seinen Status als führende automobile Modenschau - und avanciert sogar zum Taufpaten siegreicher Modelle. So erhält der Alfa Romeo 6C 2500 SS, dessen Touring-Kleid die Sportwagenmode eines ganzen Jahrzehnts prägt, den stolzen Beinamen Villa d'Este.
Ab 1950 setzen die großen Autosalons zum Überholen an; sie sind die neuen Weltbühnen automobilen Fortschritts. 1951 wird das Turnier der Eleganz am Comer See abgesagt - und danach vergessen. Was bleibt, ist die Erinnerung an eine legendäre Tradition. Diese Erinnerung führt 1995 zur Renaissance - die den Concorso d'Eleganza Villa d'Este zum Wettbewerb für hochkarätige klassische Karossen wandelt. Damit nimmt man einen fast übersehenen Faden wieder auf: Vorführungen automobiler Veteranen hatten das Event erstmals 1931 bereichert, indes entstammten sie damals der Jahrhundertwende.
1999 übernimmt die BMW Group die Schirmherrschaft. Was für Fans wie Fachleute eine historische Liaison wachruft: Die schönsten BMW-Rennwagen der 1930er Jahre trugen Feinblechhüllen der Carrozzeria Touring, Mailand. In den Folgejahren wird der Concorso d'Eleganza Villa d'Este ständig weiterentwickelt. Seit 2001 ist er der weltweit einzige Wettbewerb seiner Art, der Echtheitszertifikate der Teilnehmerfahrzeuge durch den Oldtimer-Weltverband FIVA voraussetzt. Mit der Sonderklasse visionärer Konzeptstudien erfolgt der Brückenschlag zu den Wurzeln des Concorso d'Eleganza: Seit 2002 fahren auch wieder aktuelle Traumautos vor. Schließlich wird die BMW Group 2005 neben dem Grandhotel Villa d'Este zum Mitveranstalter. Heute, 90 Jahre nach seinem Debüt, ist der Concorso d'Eleganza Villa d'Este längst wieder das, was er in seiner Frühzeit war: die bedeutendste Schönheitskonkurrenz automobiler Haute Couture.
Die zu sehenden Bilder stammen aus den Jahren 2017 und 2019.
Bericht: BMW AG - Rainer Selzer / Bilder: RS65photos
